輸送帶是用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的場合。

分析下帶式輸送機(jī)輸送帶的各種種類和出現(xiàn)磨損的原因

1、裙板部分出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損

基于帶式輸送機(jī)的物料運(yùn)輸過程中的周邊漏料狀況，很多帶式輸送機(jī)會設(shè)置導(dǎo)料槽來進(jìn)行物料的倒運(yùn)，一旦導(dǎo)料槽的裙板出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或者安裝不合理，就會出現(xiàn)在帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸過程中導(dǎo)料槽的裙板邊緣對帶式輸送機(jī)的輸送帶產(chǎn)生磨損。

這種情況輸送帶磨損最嚴(yán)重的部位是輸送帶兩側(cè)的膠層。輸送帶的縱向方向上會暴露輸送帶的鋼絲繩或者輸送帶的尼龍芯等。

在這一過程中，出現(xiàn)輸送帶的鋼絲繩或者尼龍芯起邊的狀況，就會出現(xiàn)帶式輸送機(jī)的托輥纏繞鋼絲繩的狀況，嚴(yán)重的會導(dǎo)致輸送帶的鋼絲繩被扯斷，導(dǎo)致整條皮帶的磨損。這種情況的出現(xiàn)會嚴(yán)重的影響帶式輸送機(jī)的運(yùn)營安全和生產(chǎn)。

2、在接頭處的硫化接頭磨損能夠?qū)е螺斔蛶У哪p

輸送帶在進(jìn)行粘連的過程中，硫化是一種必不可多少的工作，由于輸送帶的材質(zhì)不同選擇不恰當(dāng)?shù)牧蚧绞?，就會出現(xiàn)接頭處的硫化接頭磨損，如果沒有及時(shí)的進(jìn)行處理，就會讓接頭處的磨損加劇，導(dǎo)致輸送帶的耐磨性變差，局部出現(xiàn)磨損

嚴(yán)重暴露出輸送帶的鋼絲繩和輸送帶的尼龍芯等，影響了輸送帶的使用壽命，加大了企業(yè)的運(yùn)行成本。

3、中間位置出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損

一旦帶式輸送機(jī)出現(xiàn)固定點(diǎn)物料泄露的情況就會對帶式輸送機(jī)的輸送帶造成一定程度的沖擊，這種沖擊的最終結(jié)果就是會對輸 送帶造成非常嚴(yán)重的磨損。這種磨損狀況主要會出現(xiàn)兩種結(jié)果。

第一就是沿著帶式輸送機(jī)的運(yùn)行方向造成輸送帶的磨損，導(dǎo)致輸送帶的鋼絲繩斷裂或者是尼龍芯的斷裂。第二種結(jié)果是重復(fù)不間斷的泄漏物料會導(dǎo)致輸送帶的中間位置出現(xiàn)疊帶的狀況，嚴(yán)重影響帶式輸送機(jī)的運(yùn)行和生產(chǎn)。

下面是輸送帶磨損情況的處理方法

1、優(yōu)化硫化輸送帶的技術(shù)，局部冷硫化的技術(shù)

輸送帶的局部冷處理主要是針對磨損位置的打磨處理。在打磨處理完成后，將冷處理的硫化膠均勻的涂抹在磨損表面，這樣做也可以有效的恢復(fù)輸送帶的使用性能，這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)施的時(shí)間過長，在室外常溫下，需要 12 小時(shí)以上。經(jīng)過實(shí)踐反饋，這種方法雖然有效，但是處理的位置質(zhì)量較差。

2、優(yōu)化硫化輸送帶的技術(shù)，局部熱硫化的技術(shù)

輸送帶的局部熱硫化技術(shù)主要的施工對象是小面積的輸送帶硫化磨損。在實(shí)際的生產(chǎn)中，局部的硫化接頭出現(xiàn)磨損的狀況，使用輸送帶的硫化熱處理技術(shù)是非常重要和實(shí)用的。

熱硫化的處理還能夠有效的恢復(fù)輸送機(jī)的運(yùn)行使用性能，但是這項(xiàng)新技術(shù)有一很嚴(yán)重的缺點(diǎn)，在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損過程中，需要大量的人力和物力的投入，同時(shí)消耗的時(shí)間也是非常長的。

因此在使用此項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，一定要先評估投入產(chǎn)出比，參照現(xiàn)場的實(shí)際情況做出正確的選擇。

3、在輸送帶的修復(fù)過程中使用噴涂修復(fù)的方法

這項(xiàng)技術(shù)適用于連成片的局部磨損問題。該技術(shù)采用專用的設(shè)備噴涂聚脲彈性體技術(shù)，將兩種液體材料經(jīng)過專用設(shè)備進(jìn)行混合，再利用高壓噴到輸送帶磨損面上，根據(jù)磨損程度測算厚度，形成耐磨層。

上面是輸送帶的相關(guān)事項(xiàng)，希望能對您有所幫助